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所以不买日本车下汽车将成为服务业

2019年09月14日 栏目:健康

“所以不买日本车!”(下)—汽车将成为服务业日经BP社报道,上接本站报道所以不买日本车!(上)本文为西和彦与田中荣对谈的下半部分,从

  “所以不买日本车!”(下)—汽车将成为服务业

  日经BP社报道,上接本站报道所以不买日本车!(上)

  本文为西和彦与田中荣对谈的下半部分,从中可以体会到两人对汽车和汽车产业的未来所进行的思考。(上)。

  汽车延长线上的机器人

  田中:把汽车看作是衣服、鞋子的延伸,这真是有趣的想法。如果换一个角度,汽车也可以看做是用于拓展人类足部能力的道具,可以称其为动力服的一种。从拥有头脑、通过自行判断来辅助用户这一点来看,机器人是不是也会成为汽车进化的一个有力方向呢。

  近年来机器人技术发展惊人。各种传感器、伺服电机、CPU等主要组件都在推进高性能化和低价格化。我想汽车的未来应该就在机器人技术与汽车电子化的交叉点上。

  西:不只是机器人技术,飞机技术也有很多值得学习的地方。大型喷气飞机从飞离空港后到着陆之前为止,飞行员甚至不用碰操作杆。因为飞机能够利用全自动系统自动驾驶。这项技术虽然已经应用于其他领域,但汽车现在还必须依靠人工驾驶。

  从混合动力车中去掉发动机

  田中:换个话题,现在的油价越来越高。如果价格再涨,汽油车可能只有少数人开得起了。

  西:我在想油价上涨会不会是阿拉伯和欧美石油商人的阴谋呢。虽然不清楚其中的目的,但他们确实在通过自行决定原油价格,在全球牟取利益。为了与其进行对抗,不依赖石油的电动汽车是有效手段。

  田中:不过,热爱发动机的西先生对没有发动机的汽车又将该怎样定位呢?

  西:就像前面提到的那样,发动机、速度只是我个人的兴趣。在思考业务和今后的汽车产业方向时,重要的不是发动机,而是依靠马达行驶的电动汽车。

  我现在为关注的,是从混合动力车中去掉发动机、换装相同重量的电池,使之变成电动汽车。附带充电线,可随处充电的插电式混合动力车,个人觉得有相当高的市场需求。按照我的计算,1日元电费可以行驶1km。假设汽油的价格为150日元/L,按照汽油换算,电动车的燃效相当于150km/L。

  田中:也就是说电动汽车有望成为未来汽车?

  西:没错。考虑到成本和全球变暖问题,利用核电站生产的电力给电动汽车充电行驶的方式比较有利。不过,原油价格会涨到什么水平,究竟原油何时耗尽谁也不知道。而且像前面所说的那样,油价很大程度上受产油国和石油公司的左右。汽油、混合动力、氢、电等多种燃料并存的局面应该还会继续。

  还有,混合动力车需要努力提高各方面的安全性能。而且,如果2年必须更换1次电池,将会产生大量的废电池。混合动力车的历史比汽油车短,因此目前还有一些还没有办法处理的地方,但是技术的成熟度的确还需要进一步提高。

  竞争规则因环境问题而改变

  田中:您认为地球变暖等环境问题今后会成为重点吗?

  西:当然。但我们必须注意宣传全球环境问题的是谁。依我来看是欧美保守的富裕阶层。他们在策划利用全球环境问题捞钱的同时,还想尽量遏制印度和中国的经济发展。如果认识不到为了人类的幸福的花言巧语之下隐藏着肮脏的欲望,天真的日本人就会被这种战略牵连,导致竞争力下降。

  田中:原来如此,我也觉得美国打算为复兴汽车产业改变竞争规则。我认为其中的新规则之一就是环境问题。生物乙醇战略是其中的一环。美国是全球的生物乙醇出口国,拥有全球的汽车市场。他们正计划通过改变本国的环境基准,促进扩大生物乙醇的使用,使情况向有利于本国汽车产业的方向发展。考虑到美国汽车产业的衰落,混合动力等环境技术落后

  ,日本也许会被他们钻空子。

  车载导航仪的未来

  田中:话说回来,《未来预测报告汽车产业篇》指出,汽车行业面临的三个革命是(1)动力革命、(2)信息革命、(3)业务领域革命。动力革命刚才已经谈到了,对于信息革命和业务领域革命您有什么看法?

  西:信息革命的核心是车载导航仪。在不久的将来,地图将能够像GIS那样显示即时信息。其重点是怎样加入生活信息。比如说,在行驶中,向车载导航仪说附近的电影院,就会显示附近所有的电影院列表,接着说内容,就会显示电影院上映的电影名称,说饭店就会显示附近的饭店列表和推荐菜单。这如果能实现肯定很有意思。

  还有,跟车载导航仪相关,车内的音响环境是糟糕的,如今的车载音响音质太差。我认为今后改善车载音响的方法其实很多。

  田中:通过使汽车接入络,车载导航仪还可以作为窗口提供各种服务。我觉得不只是车载导航仪的进化,汽车的业务模式也将发生根本性改变。汽车产业需要的是不是通过低成本制造产品获取利润这种简单的销售业务,而是结合络和内容,形成业务机制的新设想。

  服务革命、价格革命也将产生

  西:这可以称为服务革命。以前,我曾经试着计算过汽车价格中除去汽车本身以外的油费、保险费、维修费等使用成本和服务成本。结论是:如果把汽车本身看做100,驾驶10年后,服务成本为150左右。这样的话,轻型汽车等将采用低于成本销售,通过服务获取利润的业务模式。汽车业务的形态也将逐渐改变。

  除了三个革命以外,我还希望汽车出现价格革命。在阿拉伯和欧美各国放任原油价格暴涨的情况下,成本能够降低到什么程度是挑战的主题,这将是今后汽车厂商的决胜之处。印度和中国的厂商也已经行动起来了。

  比如说,混合动力车的价格现在比汽油车高得多。即使能够节油也无优势可言。就像是把省下的7成油费提前交给汽车厂商。我希望他们进一步降低成本,提高消费者的购买欲望。

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