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日航订购31架空客飞机打破波音垄断达95

2019年06月08日 栏目:养生

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在眼下日航机队中,除少数支线航线由庞巴迪、萨博等品牌的中短程客机执飞,波音系列客机占据八成以上。上世纪90年代引入的几架空客A300型客机已全部退役。

美国航空业咨询企业利厄姆公司主管斯科特·汉密尔顿说,数十年来,空客一直试图打破波音在日本宽体客机市场的垄断,日航订单意味着“空客大获全胜,波音损失惨重”。

布雷吉耶在发布会上欢迎日航首次从空客购买客机。他说,空客为拿下日本份A350型客机订单“感到荣幸”。

波音“需反省”

一些分析师指出,波音公司数十年来垄断日本民航客机市场,受益于美国与日本在政治、国防等领域的紧密关系。日航2010年申请破产保护,接受政府救援,导致其日后决策很大程度上受到日本政府影响。

如今,日航在东京证券交易所重新上市,当年援手日航的民主党政府也已下台。路透社评论,空客眼下打破波音垄断,夺下日航订单,表明官僚与政治因素对日航决策的影响不断弱化。

另外,美国航空与防务咨询服务商蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚认为,波音近年来倾力打造的787型“梦想客机”故障频发,以致一度停飞,令民航企业“不可避免地产生怀疑”。

日本民航运营商是波音787停飞“重灾区”。在全球现役的大约50架波音787中,将近一半由日本两大航空公司运营。

“这(日航订购空客客机)对波音来说非常不利,”阿布拉菲亚说,“波音需要自我反省。”

再争全日空

空客拿下日航订单后,波音与空客在日本民航客机市场的竞争仍将继续,目标转移至另一家航空巨头全日本航空公司(全日空)。

全日空先前宣布,计划订购大约25架新客机,从2020年开始取代现阶段执飞远程航线的波音777型客机。波音777的衍生机型777X与空客A350是竞争力强的两个选项。

鉴于波音几十年来在日本客机市场占据垄断地位,一些分析人士推测,波音很可能把777X机型的商业处女航安排给一家日本航空公司。不过,有了波音787的前车之鉴,日本航空运营商眼下对是否承担这项吸引眼球的任务显现犹豫。

去年10月,全日空完成波音787型“梦想客机”的全球商业处女航。此后不到3个月,全日空旗下两架“梦想客机”接连因电池故障出现险情,导致全球所有同类客机停飞。

另外,波音多次延期交付“梦想客机”也令不少航空公司感到忧虑。全日空总裁伊东信一郎告诉路透社,全日空在选择飞机制造商时,将考虑是否有延期交付客机的风险。(刘一楠)

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