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外资快递五年内难撼国内格局

2019年05月14日 栏目:故事

FedEx(联邦快递)和UPS终究能够名正言顺地加入中国快递战团了。国家邮政局日前正式批准FedEx和UPS的申请,使这两大国际快递巨头能够

FedEx(联邦快递)和UPS终究能够名正言顺地加入中国快递战团了。国家邮政局日前正式批准FedEx和UPS的申请,使这两大国际快递巨头能够和四通1达、顺丰速运等一样从事国内快递业务。虽然名声在外,但业界认为,FedEx和UPS由于价格和点建设等因素制约,在五年内难以撼动国内快递格局。

昨日,FedEx企业传讯部回复称,公司对中国市场有长期承诺,并重视和客户一同发展业务。已经注意到国家邮政局站上公布的信息,目前正常开展业务。

据了解,FedEx可以在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州和成都8个城市;UPS能在上海、广州、深圳、天津和西安5个城市,分别展开除信件之外的国内快递业务。虽然是首次获得经营国内快递业务牌照,但事实上,上述两大快递巨头早已展开了相关业务,但或许是因为名不正言不顺,其业务始终未能铺开。

业内人士认为,FedEx和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件,而是会将精力放在EMS和顺丰速运所把持的中高端快递市场。

比较发现,以从上海至北京的1千克包裹为例,用顺丰速运配送需22元;EMS则需要26元。与国内快递相比,FedEx主页上的报价显示,该包裹需要35元。

对上述两大快递巨头在国内中高端市场的前景,一名不愿具名的专家认为,在价格、点均不占优的情况下要想抢占市场其实不容易。该人士坦言,两巨头要想具备足够的竞争力至少需要5年,而且投入可能会高达10亿美元。

快递咨询首席顾问徐勇也认为,目前,FedEx和UPS的自有点数量可能只有几十个,很多城市都是通过代理进行收发派送。如果想要同EMS和顺丰速运争食,其自有点至少要扩展到几千个才有竞争力。徐勇还表示,国内、国外快递市场不相同,虽然市场很大,但相当一部分是淘宝件以及低价快件,中高端市场的份额较小。面对有限的中高端市场容量,FedEx和UPS想与EMS温柔丰竞争,在点、市场培育、抢市场都需要很长一段时间发展。

他认为,FedEx和UPS首先可能会利用美国等外籍客户优势,做外资企业在国内的快递服务。

对于FedEx和UPS在中国市场是否会通过并购迅速进行点扩张,业内人士认为可能性很小。此前,FedEx收购Tatex、UPS收购TNT,进而加强其在欧洲市场的竞争力。但国内快递主要以加盟模式发展,FedEx和UPS作为直营企业很难与其顺利融合。

随着外资快递巨头集体进入,将给国内快递市场带来国际快递企业的标准化服务。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦曾表示,新鲜血液进入国内市场,有利于国内快递企业加速成长。

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DHL暂无回归计划

FedEx和UPS成功取得国内快递牌照的同时,作为这两家国际快递巨头主要竞争对手的DHL,却仍然不为所动。

去年7月,由于没法抵抗国内快递业的激烈竞争,经营不到两年亏损近1亿元后,DHL宣布退出国内快递市场,将目光专注于国际快递业务。

DHL首席执行官安澎在7月针对是否会重新进入国内快递领域时明确表示,DHL暂时不会关注中国内地的快递业务,仍会集中精力在国际快递业务上。当初选择退出也是希望强化优势,令公司整体业务更加成功。

昨日,DHL相关负责人再次向重申了这一点。

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