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福佑卡车单丹丹如何挖掘货运物流O2O金矿2019iyiou

2019年05月14日 栏目:游戏

亿欧4月12日消息,致力于“专为货主提供稳定高效发货服务的平台”的福佑卡车今日宣布完成1亿元B轮融资。该轮融资由钟鼎创投领投、某物流地产

亿欧4月12日消息,致力于“专为货主提供稳定高效发货服务的平台”的福佑卡车今日宣布完成1亿元B轮融资。该轮融资由钟鼎创投领投、某物流地产巨头企业跟投。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹向亿欧表示,新一轮融资主要用于市场推广、产品、数据和团队的建设。

2015年8月,亿欧曾报道了福佑卡车完成4500万A+轮融资,A+轮融圳盈信资本投资。2014年6月,福佑卡车曾获得梅花天使创投吴世春300万人民币天使轮融资;2015年3月,福佑卡车获得300万美元A轮融资。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾在接受亿欧采访时透露,福佑卡车定位于长途整车物流O2O平台,通过整合货主信息、经纪人以及车辆信息,是兼具传统物流和互联背景的第四方运力平台。福佑卡车致力于构建透明的价格体系,让企业支付合理运费,大幅度降低企业的物流成本。

移动互联时代对各行各业为深刻的改变当属于信息的传递和通畅,传统行业通过信息不对称所衍生出来的中介、经纪人、信息部等长期以来饱受诟病,尤其是在物流这个行业,货主和司机都早已“怨声载道”。

单丹丹在接受亿欧采访时表示,物流行业长久以来形成的这种“中介”其实很难在短时间内有大的改观,只有通过引导和培训慢慢来改变这种现状。当前的物流O2O创业企业不能一上来就谈颠覆,毕竟传统“中介”的存在不是一天两天,他们在这个行业积累沉淀下来的资源其实是非常宝贵的,互联企业与传统“中介”的关系其实是“宜疏不宜堵”。

单丹丹称,长途干线运输相比同城运输其实更多的是“熟人交易”。福佑卡车就是想通过撬动中介、经纪人、信息部这些物流行业的“中间纽带”来重塑物流运输行业。“行业里大部分的经纪人和司机、货主都有多年的业务往来,司机和货主对于经纪人的信任程度会更高一些。平台通过整合经纪人不仅仅是资源的集中,更重要的意义在于经纪人在后续运输过程中所提供的优质服务,”单丹丹表示。

福佑卡车平台的货源主要定位于大体量、高价值的货物,而这些货源正是单丹丹在物流行业沉淀数十年所积累的渠道和客户。单丹丹阐述福佑卡车的模式时讲到,货主在平台发布运输需求,经纪人通过移动端APP竞价,而每一个参与竞价的经纪人是看不到其它经纪人的报价,这就避免了恶意竞价的行为,货主则可以看到所有的有竞争力的价格来选择经纪人。对于回程车的司机,报价一般会比较低,而这也正好解决了困扰物流行业回程车空驶的难题。通过这种方式为货主提供高性价比的运输服务,自然货主对于平台的黏性会越来越大,形成整个线上线下O2O的良性循环。

而就在上个星期,同样是钟鼎创投投资的企业汇通天下(G7)也同样宣布完成4500万美元的C+轮融资。

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